2024赛季F1冲刺赛车手积分最新排名及规则详解

进入2024赛季F1下半程，不少车迷发现冲刺赛的积分权重已经大幅提升，甚至直接影响到年度车手总冠军的争夺走势。本文整理了截至英国大奖赛后的最新F1冲刺赛车手积分排名，同时详解2024赛季专属的冲刺赛规则变化，拆解不同车手的表现差异和后续的积分争夺空间。

赛车赛道准备，F1冲刺赛车手积分 | cctv

截至英国大奖赛后2024赛季F1冲刺赛剩余两站，车手积分争夺进入白热化阶段

截至2024年英国大奖赛后，全年计划举办的6场F1冲刺赛已经完赛4场，剩余阿塞拜疆站、拉斯维加斯站两站待举办。当前车手冲刺赛积分榜单上，马克斯·维斯塔潘以68分排在第一位，是目前唯一一位在冲刺赛阶段总积分突破60分的车手。

排在第二位的迈凯伦车手兰多·诺里斯拿到47分，他在上海站拿下个人职业生涯首个F1冲刺赛冠军，其余三场冲刺赛也全部进入前三，是本赛季冲刺赛稳定性最高的车手。排在第三位的红牛车手塞尔吉奥·佩雷兹拿到39分，和榜首维斯塔潘的积分差距已经拉开到29分。

后续的4到10位分别是皮亚斯特里32分、勒克莱尔19分、拉塞尔17分、汉密尔顿12分、塞恩斯12分、阿隆索9分、加斯利5分，中游车手之间的冲刺赛积分差距普遍在3分以内，随时可能出现排名变动。

很多老车迷还停留在前几赛季的冲刺赛规则体系里，2024赛季的F1冲刺赛已经完全独立出一套完整的赛程逻辑：周六会单独举办冲刺排位赛（Sprint Shootout），决出冲刺赛的发车顺位，随后直接进行100公里左右的冲刺正赛，不需要强制进站。

冲刺正赛的积分规则也在2024年完成了微调，前8名车手分别获得8、7、6、5、4、3、2、1的对应积分，同时新增了冲刺赛最快圈加1分的规则，只要拿到最快圈的车手最终排名在前十位，就能额外收获1分，这部分积分会直接计入车手年度总积分。

和不少人误解的内容不同，2024赛季的冲刺赛结果完全不会影响周日正赛的发车顺位，正赛的发车位只由周五的传统排位赛结果决定，这也避免了此前部分车队为了冲刺赛留力、故意在排位赛放水的情况出现。

维斯塔潘能在F1冲刺赛车手积分榜单上拉开近30分的差距，核心原因是红牛RB20赛车的短距离调校优势，央视体育已经完赛的4场冲刺赛里他拿下3个冠军，唯一一次0分是上海站被拉塞尔追尾碰撞退赛，不属于自身操作失误。

迈凯伦车队两位车手合计拿到79分的冲刺赛积分，已经追近红牛全队107分的总冲刺积分，他们的赛车在中高速弯的出弯速度优势极大，完全适配冲刺赛没有长距离保胎压力的短赛程设定，最近两场冲刺排位更是连续包揽头排发车位。

法拉利车队两位车手合计只拿到31分的冲刺赛积分，不到迈凯伦全队的一半，cctv核心问题是他们本赛季的冲刺赛调校偏向高尾翼设置，直道尾速损失超过5公里每小时，在街道赛冲刺赛里完全追不上红牛和迈凯伦的节奏，勒克莱尔已经连续3场冲刺赛没能登上领奖台。

接下来的阿塞拜疆巴库街道赛是全年冲刺赛超车难度最高的赛道，过去两个赛季的冲刺赛冠军都被佩雷兹收入囊中，如果他能在这里拿到足够多的冲刺积分，还有机会稳住年度车手第二的位置，不然很可能被状态火热的诺里斯反超。

最后一站拉斯维加斯的冲刺赛是夜间举办，赛道温度变化幅度超过15摄氏度，绝大多数车队都没有对应的调校数据，阿斯顿马丁、Alpine这类中游车队完全有可能在这里爆冷拿到冲刺赛高分，打乱当前的积分格局。

目前F1冲刺赛车手积分占年度总积分的比例已经接近18%，不再是早年车迷眼里的表演赛属性，反而成了中游车手冲击年度排名、车队争夺车队积分的关键突破口，后续两站冲刺赛的争夺激烈程度完全不会亚于周日的正赛。